从计划上市敲钟到遣散所有员工，短短 5 个月内，美利车金融经历了什么？投资人、员工、经销商、资金方的钱，要怎么还？
文/黄琪鑫 编辑/陈涧 设计/甄开心
来源：无冕财经（ID:wumiancaijing）
创始人被警方带走 5 个月后，美利车金融决定遣散所有员工。
3 月 16 日，美利车金融员工表示收到公司群发的邮件，称公司将和全体员工协商解除劳动合同。据内部员工透露，整个公司员工有 5000 多人，春节前已经裁掉一大批，年后剩下不到 1000 人。
因美利金融旗下有用分期出事，主营二手车贷的美利车金融业务停摆，上市计划搁浅。公司曾尝试自救，但股东参与成立小组试图引进新的投资未果，叠加疫情打击，美利车金融仍深陷危机。
如今创始人仍在协助警方调查，公司称现金流枯竭，自此已无自有资金，资料显示，公司还背负 219 亿元的巨额待偿压力。遣散所有员工之后，美利车金融要如何清理残局？
自救失败，现金流枯竭
“公司没有和我们商量过，直接发的邮件通知，离职也不需要我们签字。”美利车金融内部员工告诉无冕财经研究员。
3 月 16 日，美利车金融内部邮件称，由于危机和疫情双重影响，公司难以恢复正常经营。美利车面临巨量客户无法获得及时客服服务、车辆无法及时解押、大量供应商、经销商无法收回欠款、银行等资金方无法收回贷款、股东无法收回投资、账户无法解封等诸多危机。此外，市面上还有多个逃废债组织、诈骗群等，都希望借美利车危机赚取不法收益。
因此，美利车决定与全体员工协商解除劳动关系，公司将拼凑出资金支付给员工。公司于 3 月中下旬按最低工资标准发放 1 月和 2 月工资（北京和外地人员按照北京市最低工资标准；上海人员按照上海市最低工资标准）；并将统一发出离职证明。
▲美利车金融内部邮件截图，由其内部员工提供。
美利车金融内部员工告诉无冕财经研究员，“年前已裁员 4000 多人，年后剩下不到 1000 人。本来新投资方还犹豫要不要接，准备成立新公司救一下，结果遇到疫情行业更加惨淡了，所以公司就把剩下的员工也遣散了。”
该员工还向无冕财经研究员表示，面对突如其来的危机，公司和股东曾试图挽救局面。
事发后第三周，股东代表就已派出应急运营小组进驻美利车金融，由谢晖（大股东新希望集团的代表）和井文兵（美利车新的 CEO、优信前二手车 CSO）处理公司业务。
但 2020 年 1 月，美利车金融已经向员工透露公司难以为继的情况，并开始陆续裁员，此前的自救行动或已宣告失败。
1 月 12 日，美利车金融表示，由于公司业务停滞，现金流枯竭，公司已无自有资金。在如此困难局面下，应急委员会并未立即实施人员和薪酬优化计划，全体股东仍全力以赴引进新的投资，但由于公司现状迄今未果，为不耽误员工职业发展，公司不得已启动人员精简，将重心转向存量资产管理。
据自媒体“新金融深度”消息，2020 年 1 月 6 日，有业内人士表示，大股东新希望方面正筹划从美利车金融退股，该笔资金或用于 5000 余名员工工资补偿。美利车金融方面称不知情，并表示希望消息属实。
公开资料显示，新希望集团于 2018 年 1 月领投美利车金融 9200 万美元的B轮融资，而新希望旗下新网银行是美利车金融重要的融资合作伙伴。
此前，外界流传经过各方多轮协商，或由宜信接手美利车金融。由宜信作为大股东牵头，成立一家新公司，原美利车金融股东包括新希望集团，将继续跟进。宜信或将成为这个新主体的第一大股东。有媒体分析，从遣散全体员工的行动来看，宜信接盘或许已经生变。
全员解散，何以至此？
据美利车金融官网信息，其于 2014 年在上海成立，是一家汽车消费贷款提供商，为消费者提供期限为1-3 年的二手车和新车购车贷款。
2015 年，有利网创始人刘雁南独立门户，创立消费金融公司美利金融，获得了 IDG 资本的 500 万美元天使轮融资和京东数科的A轮融资，旗下拥有美利车金融和有用分期两家全资子公司。
▲美利车金融创始人刘雁南。
此后，美利金融宣布将“美利金融”升级为品牌集团，旗下两家成员企业正式更名为美利车金融、有用分期。
2019 年 10 月 31 日，美利车金融向美国证监会（SEC）递交招股书，计划在美国市场 IPO，融资 1 亿美元。据招股书，2018 年美利车金融总营收 16.564 亿元，同比增长 91.1%，净利润 3.185 亿元。
▲美利车金融经营状况，图片来自招股书。
从计划上市敲钟到全员解散，短短 5 个月内，美利车金融经历了什么？
近两年，在全国大范围展开扫黑除恶专项行动下，二手车贷、暴力催收等现象成为多地打击行动的重点。在第三方投诉平台“21CN 聚投诉”上，针对美利车金融的投诉有 2000 多条，包括套路贷、砍头息、暴力催收、欺诈等。
▲黑猫投诉上有关美利金融的投诉。
2019 年 11 月 11 日，距离美利车金融在美国纽交所上市还剩一周，创始人刘雁南因旗下的有用分期业务被警方带走调查。据警方后续公布，有用分期为“1105”特大涉黑网络套路贷的涉案主体，一共 1600 余人被抓。
受此影响，美利车金融原本紧锣密鼓进行的上市计划不得不作废，公司运营也陷入瘫痪。
警方突击时，美利车金融众多高管如 CEO 顾崇伦等人都因上市路演身在境外。美利车金融内部员工告诉无冕财经研究员，顾崇伦至今仍未回到公司，而是通过微信、邮件等方式参与公司日常事务。
“一开始公司是在积极自救，股东也在想办法，但创始人仍在协助警方调查，而 CEO 顾崇伦事发后就没有回国，没能聚拢管理层和股东，加之公司股权比较分散，大股东新希望跟资方新网又有关联风险，股东们也一直在犹豫，导致错过了前一个月最佳时间。”前述人士称。
招股书显示，新希望旗下 Key View Investments Limited 持有美利车金融 16.3% 股权，为大股东，此外，还包括刘雁南、挖财、京东金融、宜信金融科技产业基金等股东。
多方受伤，如何善后？
覆巢之下，安有完卵。
美利车金融称，公司的各机构投资股东，自投资以来从未从公司拿到过一分钱的分红，是目前公司现状最大的受损者。
美利车金融目前已完成B+ 轮融资，融资总金额为 2.39 亿元。B轮融资由新希望集团领投 9200 万美元，B+ 轮融资由宜信新金融产业投资基金、达泰资本、和聚百川、泰合资本参与投资。据统计，美利车金融总融资额近 10 亿元。
▲美利车金融股东结构。
据内部员工透露，还有不少员工购买了公司推出的“乐享计划”，该产品出借款投向系美利金融旗下“有用分期”推荐并担保的借款项目。借款期限分为 1 个月、3 个月和 6 个月；出借利率为 1 个月年利率 12%；3 个月年利率 14%；6 个月年利率 16%。
“乐享计划”涉及 200 个员工总额高达 1.2 亿元的理财计划，其中不少员工投了 100 万，若加上利息，总额达到 1.5 亿元。甚至有投了乐享理财的员工，仍在接受警方的调查。目前美利车金融的股东方并没有给出解决方案。
多名员工告诉无冕财经研究员，原先的两位股东代表谢晖和井文兵年后便没露过面，连微信也联系不上。目前已经有部分员工选择了申请劳动仲裁。
除股东投资、乐享理财待偿外，美利车金融还面临巨额待偿压力。数据显示，截至 2019 年 6 月 30 日，该公司汽车融资余额 219 亿元。
受全体员工解散的影响，不少通过美利车金融贷款的用户也处于困惑当中，有人在投诉平台“黑猫投诉”上表示，用户想提前还款，目前也联系不上美利车金额的人员，后续能否拿到大本，也没有保障。
美利车金融曾表示，公司还有少量自有资金在某银行天津分行账户以及冻结账户里，由于相关程序原因，在政府推动下公司在争取尽早提取，但即使如此，亦无法满足工资全额发放。
美利车金融内部员工也向无冕财经研究员透露，“公司应当有些资产，比如自持资产 1 个多亿，其他还有些资产比如保证金。但是这些变现后，到底赔给谁很关键。按法律讲应当是先员工然后其他，但是除了员工工资、报销款、赔偿、垫付费用，还有经销商保证金、供应商欠款、资金方的一些钱、股东的债权等。就更别提乐享理财产品了。”
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