根据目前公开的信息统计，4 月份将会有至少 7 款新能源汽车正式上市，其中最受关注的是小鹏 P7，这是目前国产纯电动汽车中首款工况续航突破 700 公里的车型。
普通私家车加满一箱油，大概能跑 600 公里。特斯拉 Model 3 长续航版的续航里程也只有 668 公里。
这是小鹏汽车创始人何小鹏的底气之一。
去年 5 月 31 日，特斯拉公布国产 Model3 的价格为 32.8 万元人民币（47529 美元）。何小鹏发表评论说：“我觉得 Model3 国产版 32.8 万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价 1 万美元。现在和 5 年前已经完全不同，Tesla（特斯拉）的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，在拿了政府这么多政策和补助后还是这个价格，要不然是成本控制有问题，要不然还想获得 5 年前的利润率。等小鹏 P7 出来肯定碾压。”
P7 是小鹏汽车的第二款量产车型，也是首款轿车，去年 4 月在上海车展首次亮相。
相比于小鹏 G3，小鹏 P7 在高度自动辅助驾驶、语音交互、车联网、整车 OTA 等方面也向前跨进了一步。作为第二代智能汽车，小鹏 P7 基于 SEPA 平台架构，可实现架构内控制器 100% 联网，以及全面的整车 OTA 升级能力。
这是何小鹏的另一个底气。
在何小鹏看来，动力系统和智能系统是新能源智能汽车的双引擎。今天从必需品的角度来讲，动力引擎很重要，但从未来而言，数据和智能引擎，是一款新能源智能汽车价值的体现。他表示，“小鹏汽车非常有信心在将来成为智能汽车的推动者和引领者。”
小鹏 P7 也受到了追捧，其从去年 11 月开始预售，目前订单已超过 1.5 万个，高于去年蔚来、威马和小鹏汽车各自的新车交付量。
4 月 27 日，小鹏 P7 将采用线上发布的形式在小鹏汽车官网及 APP 端全程直播，并于今年 6 月份开启交付。
706 公里超长续航
近日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020 年第 3 批），小鹏 P7 成为官方认证的首款工况续航达 706 公里的电动汽车。
据了解，P7 拥有超低风阻系数 Cd=0.236。
这是小鹏研发团队经过 20 多轮风阻仿真分析优化，4 轮风洞实验，30 多个优化方案的不断打磨，才最终实现：风阻系数累计优化 0.048，续航里程增加约 40Km。
除了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、隐藏式电动门把手等细节。P7 还采用几乎完全平整的低风阻底盘、AGS 主动进气格栅。
其中，AGS 主动进气格栅可根据实际工况自动开闭，关闭后可减少机舱内回流、湍流，降低行驶阻力，并提升高速段加速性能。
除了更低的风阻，P7 搭载的最新一代方形电池组才是续航 706 公里的关键点。
据了解，P7 采用全铝箱体、SMC 符合材料等轻量化技术打造的全新动力电池，电芯额定能量 80.87kWh、能量密度达 170Wh/kg，可在同等重量下提供更高电量更长续航。
根据第一电动研究院 2019 年对新能源汽车续航里程的调研，南方车主对续航里程的满意均值为 622 公里，而北方车主的这一数值则达到了 712 公里。
能否解决消费者的里程焦虑问题，即提高续航里程，恰恰是造车新势力未来几年的核心竞争点。
小鹏 P7 以 706 公里的超长续航一骑绝尘，紧随其后的特斯拉国产 Model3 长续航版的 668 公里。此外，将于在今年 6 月上市的比亚迪汉 EV 版是首款装配比亚迪“刀片电池”的量产车型，续航里程将达到 605 公里，将于今年 7 月份上市的蔚来 EC6 续航最高达 615 公里。
另有报道称，吉利几何A和广汽 Aion S 都可能在今年下半年推出 600km 以上续航的车型。
实现 L3 级别自动驾驶功能
从去年开始，小鹏 P7 将具备 L3 级别自动驾驶功能的消息传出后，就备受外界关注，因为国内外许多车厂在 L3 级别上的研发和量产速度都遇到了麻烦，特斯拉国产 Model3 也没有相应功能。
与特斯拉一样，小鹏汽车选择了自主研发自动驾驶路线，目前已经建设了一支 370 多人的自动驾驶软件团队，包括硅谷的超过百人的底层算法团队，此外，还有一支硬件配合团队。
4 月 16 日，小鹏汽车宣布将与 NVIDIA 继续合作，其下一代智能纯电车型将继续搭载 NVIDIA 的 AI 自动驾驶计算平台。而小鹏 P7 正是首款搭载 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier 平台的量产车型。
依托自动驾驶芯片 NVIDIA DRIVE Xavier，小鹏 P7 搭载的 XPILOT 3.0 自动驾驶辅助系统专门针对中国路况开发，同时适用于城市道路与高速公路：市区拥堵路无需频繁启停操作，不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性，并拥有专门针对中国路况优化的防加塞功能；可根据路段限速情况自动调节车速，避免超速违章；大曲率弯道，可自动降速平顺通过。
在爆出的红绿灯识别视频中，针对自行车、三轮车、客运汽车、行人和外卖电动车，XPILOT 3.0 都可以进行识别。在环岛路段，对信号灯的读取速度也和常规路段一样，基本上是“秒读”状态。
针对高速公路驾驶场景，P7“导航引导自动驾驶”功能能够在高速公路实现接近于 L3 级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动通过高速公路枢纽，并能够自动选择最佳的服务区充电；“泊车型自动驾驶”功能可以自动找到常用车位并泊入，实现“最后一公里”的自动泊车。
2019 年央视的《对话》造车新势力中，何小鹏提到小鹏汽车上“特别的亮点”就是自动泊车。
4 月 14 日，小鹏汽车通过一段测试视频，展示了 P7 搭载的 XPilot 3.0 智能驾驶系统在停车场内的前向车位识别能力。与传统视觉泊车不同的是，P7 利用侧前摄像头可以提前发现车位，而此前多数解决方案都是利用侧面环视镜头，这样只能在开过车位后才能发现。
相比小鹏 G3，P7 新增了 4 个环视摄像头，实现超级自动泊车辅助系统以及地库准确定位功能；新增了 4 个毫米波雷达，在高速自动驾驶变道时，对相邻车道车辆的距离探测更精确；侧视摄像头的帧率提升至 68fps，能够对车侧的机动车或行人的行为作出更快的识别和判断；采用了高精度 INS 20CM 级定位，刷新了目前量产车的最高定位精确值。
最终，小鹏 P7 通过融合全车 4 颗环视摄像头和 12 颗超声波传感器以及 5 颗博世第五代毫米波雷达的感知数据，综合车位线和周边障碍物，完成自动泊车的感知。
值得一提的是，小鹏 P7 携带数字车钥匙即可实现车辆点火启动并具备钥匙分享、遥控车辆、遥控泊车等功能，真正干掉了物理车钥匙。P7 采用独立加密芯片以及与支付宝合作的生物信息认证（指纹，人脸识别），免除蓝牙钥匙被破解的可能。
何小鹏说，他造车的目的并不仅仅是造出车然后卖出去，而是希望造出来的车能够改变人们的生活。
“我们需要学习汽车的所有技术，这是我们的基础，随后是规模上量，只有这样才能把我们更多的想法和基因更好地展现出来。”何小鹏表示，智能汽车行业有三关：第一关，一个想法能实现成为一台展车；第二关，从一台车到几百台、几千台车，并且安全、可靠、智能；第三关，每个月能稳定交付，品质不断提高、品牌正向上升、新车不断研发，小鹏汽车正在第三个阶段。“从某种角度来说，谁能每年销售 5 到 10 万辆车，这是一个基础规模化的逻辑和分水岭，这之后再谈未来可能性。我们希望后年能够做到一年卖出 15 万台车以上。”
小鹏汽车官方数据显示，截至去年 10 月，小鹏汽车累计交付新车约 1.19 万辆，位居国内新造车企业单一车型交付量之冠，其中自动驾驶版车型占比为 89%。
如今，小鹏汽车月销万辆的目标，还有未来的可能性，都被寄托在小鹏 P7 身上。
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